调度混乱丨亚欧贸易路线受阻，航运巨头达飞轮船(CMA CGM) 再次宣布暂停红海运输

彭博社报道称，该公司将继续通过苏伊士运河进行部分运输，以维持北红地区的服务，可能用于往返沙特阿拉伯的货物。另外，赫伯罗特最近也宣布将在沙特阿拉伯通过陆路运输集装箱，同时避开南红海。暂停运输的决定将遵循与马士基类似的路径。

除此之外，航运业受到的干扰开始波及供应链，并导致生产线放缓，其中包括沃尔沃等汽车制造商的生产线，该公司因零部件短缺而停止了欧洲的部分生产。

也门胡塞武装分子在红海对船只的袭击导致该航线的交通量减少，并迫使许多运输商绕道好望角进行长途绕行，导致亚欧主要航线的交货时间增加了两周。值得一提的是，去年（2023年）12月中旬，伦敦保险市场联合战争险委员会宣布将红海部分水域列为高风险区域。

换就话说，保险公司可对进入该水域的船舶上调保费。也就是在那之后，多家航运巨头宣布暂停红海航线。显然，袭船事件重创航运信心，保费政策的调整更是压垮信心的（保价飙升10倍，高达船舶价值的1%）。